La Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) njoftoi kërkesë të shëndetshme globale për pasagjerë për korrik me të gjitha rajonet që raportuan rritje. Kilometrat e pasagjerëve të të ardhurave totale (RPK) u rritën me 6.2%, krahasuar me të njëjtin muaj të vitit të kaluar.
Ndërsa kjo ishte poshtë nga 8.1% rritje vjetore në qershor, megjithatë shënoi një fillim të fortë të sezonit kulminant të kërkesës për pasagjerë. Sipas IATA, kapaciteti mujor (kilometrat e sediljes në dispozicion ose ASK) u rrit me 5.5% dhe faktori i ngarkesës u rrit 0.6 pikë përqindje në një rekord të lartë për korrikun prej 85.2%.
“Industria postoi një muaj tjetër me rritje solide të trafikut. Dhe faktori rekord i ngarkesës tregon se linjat ajrore po bëhen edhe më efikase në drejtim të vendosjes së kapaciteteve për të përmbushur kërkesën. Sidoqoftë, kostot në rritje - veçanërisht karburantet - ka të ngjarë të kufizojnë stimulin që do të prisnim nga tarifat e ulëta të fluturimeve. Prandaj, ne presim të shohim një ngadalësim të vazhdueshëm të rritjes krahasuar me 2017, "tha Alexandre de Juniac, Drejtori i Përgjithshëm dhe CEO i IATA.
korrik 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(niveli)
Tregu total 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Afrika 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Azi Paqësor 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Evropa 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Latin America 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Middle East 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Amerika e Veriut 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Tregjet Ndërkombëtare të Pasagjerëve
Kërkesa për pasagjerë ndërkombëtarë në korrik u rrit 5.3% krahasuar me korrikun 2017, e cila ishte një ngadalësim krahasuar me rritjen prej 8.2% të regjistruar në qershor. Sipas IATA. kapaciteti total u rrit me 4.7% dhe faktori i ngarkesës u rrit me gjysmë pikë përqindjeje në 85.0%. Të gjitha rajonet raportuan rritje, të udhëhequr nga Azi-Paqësori për herë të parë në tre muaj.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Tregjet e udhëtarëve të brendshëm
Kërkesa e brendshme për udhëtime u rrit me 7.8% nga viti në vit në korrik, në përputhje me rritjen prej 8.0% të regjistruar në qershor. Të gjitha tregjet panë rritje vjetore, me Kinën, Indinë dhe Rusinë që postuan norma dyshifrore të rritjes. Kapaciteti i brendshëm u rrit me 6.9%, dhe faktori i ngarkesës u rrit me 0.8 pikë përqindje në 85.6%.
korrik 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(niveli)
Brendshme 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Australi 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brazili 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
China P.R 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
Indi 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Japoni 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Fed i Rusisë. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
SH.B.A. 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
Bottom Line
“Gjysma e dytë e vitit filloi mirë. Kërkesa e madhe që kemi provuar në korrik është konfirmimi se vera është kur njerëzit duan të udhëtojnë, të eksplorojnë vende të reja dhe të ribashkohen me miqtë dhe familjen. Fatkeqësisht, për udhëtarët e ajrit në Evropë, vera solli edhe vonesa dhe zhgënjim, ndërsa për linjat ajrore, kjo nënkuptonte pranimin e joefikasitetit të orarit dhe kohën më të gjatë të fluturimit. Kjo sepse kapaciteti i trafikut ajror nuk ka ecur në hap me kërkesën dhe për shkak se disa kontrollues përdorën mundësinë e periudhës së pikut të trafikut për të nisur greva dhe ngadalësime të punës. Udhëtarët duan të shkojnë në pushimet e tyre në kohë. Timeshtë koha e kaluar që Komisioni Evropian, Shtetet Anëtare dhe ofruesit e shërbimeve të lundrimit ajror të ndërmarrin veprime urgjente për të eleminuar pengesat evropiane të hapësirës ajrore dhe për të dekurajuar kontrollorët e trafikut ajror nga penalizimi i udhëtarëve kur nuk janë të kënaqur me një kontratë, "tha Alexandre de Juniac, Drejtori i IATA Gjeneral dhe CEO.
