Boeing dhe Commercial Aircraft Corp. i Kinës (COMAC) nënshkruan sot një marrëveshje të re për të zgjeruar bashkëpunimin e tyre të përbashkët kërkimor në mbështetje të rritjes afatgjatë të qëndrueshme të aviacionit tregtar.
Të dy kompanitë, të cilat nënshkruan një marrëveshje fillestare bashkëpunimi në mars 2012, kanë qenë duke studjuar mënyra për të përmirësuar efikasitetin e karburantit të aviacionit dhe uljen e emetimeve të gazrave serë, duke përfshirë efikasitetin e qëndrueshëm të biokarburanteve të aviacionit dhe menaxhimin e trafikut ajror (ATM).
Përmes kësaj marrëveshjeje të re, të nënshkruar në Zhuhai Airshow, kompanitë do të eksplorojnë gjashtë fusha të kërkimit reciprokisht të dobishëm përmes Qendrës së Teknologjisë së Aviacionit të Qëndrueshëm Boeing-COMAC. Ata gjithashtu do të vazhdojnë të shkëmbejnë parashikimet e tregut të aviacionit tregtar.
"Ndërsa po i afrohemi vitit të 45-të të bashkëpunimit midis Boeing dhe industrisë së aviacionit të Kinës, Boeing dhe COMAC po zgjerojnë përpjekjet tona për të siguruar rritjen e qëndrueshme afatgjatë të aviacionit komercial, për të përmirësuar efikasitetin e tij dhe për të zvogëluar ndikimin në mjedis", tha Ian Chang, nënkryetar, Furnizues Menaxhimi Operacionet e Kinës dhe Zhvillimi i Biznesit, Aeroplanë Komercialë Boeing. "Kërkimi ynë reciprokisht i dobishëm me COMAC mbështet përpjekjen globale të Boeing për të mundësuar rritjen dhe partnerin për të adresuar sfidat për industrinë tonë."
"Të dy kompanitë kanë rritur besimin dhe mirëkuptimin e ndërsjellë gjatë pesë viteve të punës së bashku", tha Wu Guanghui, Zëvendës President i COMAC. "Marrëveshja e nënshkruar sot shtrihet dhe do të sjellë bashkëpunimin tonë në një nivel të ri, duke u mundësuar të dy kompanive të përdorin avantazhet e tyre për rezultate fitimprurëse që mund të përfitojnë jo vetëm Kina, por edhe pjesa tjetër e botës."
Fushat kërkimore për Qendrën e Teknologjisë së Aviacionit të Qëndrueshëm do të përfshijnë:
• Teknologjitë që mbështesin zhvillimin e qëndrueshëm të karburantit të aviacionit dhe vlerësimin e përfitimit të aviacionit nga përdorimi i këtyre teknologjive;
• Teknologjitë dhe aplikacionet e ATM-ve;
• Prodhim i qëndrueshëm mjedisor, duke përfshirë riciklimin e shtuar të materialeve;
• Teknologjitë për të përmirësuar mjedisin e kabinës së aeroplanit në lidhje me kujdesin mjedisor dhe udhëtimin ajror nga popullsia në plakje;
• Standardet e reja të industrisë ose ndërkombëtare në ruajtjen e energjisë së aviacionit dhe reduktimin e emetimeve;
• Përmirësime në sigurinë në vendin e punës gjatë operimeve në kabinën dhe në tokë.
Siç kanë bërë që nga viti 2012, Boeing dhe COMAC së bashku do të zgjedhin dhe financojnë kërkime nga universitete me bazë në Kinë dhe institucione kërkimore. Marrëveshja e tyre fillestare krijoi Qendrën Teknologjike të Ruajtjes së Energjisë dhe Reduktimeve të Emetimeve të Aviacionit Boeing-COMAC (AECER).
Që nga ajo kohë, Qendra Boeing-COMAC AECER zhvilloi 17 projekte kërkimore, duke çuar në një strukturë demonstrimi të biokarburanteve të aviacionit që kthen mbeturinat e "vajit të ullukut" në karburant avioni dhe tre sisteme prototipi të programeve ATM. Qendra ka tërhequr pjesëmarrjen e 12 partnerëve vendorë dhe ndërkombëtarë të kërkimit.
Përveç kësaj, Boeing dhe COMAC planifikojnë të hapin një strukturë të sipërmarrjes së përbashkët në Zhoushan, Kinë, që do të instalojë ambiente të brendshme dhe do të pikturojë 737 para se Boeing t'i dorëzojë këto aeroplanë klientëve kinezë.
Kina është një nga tregjet e aviacionit me rritjen më të shpejtë në botë. Administrata e Aviacionit Civil të Kinës ka parashikuar që trafiku i pasagjerëve në Kinë do të arrijë në 485 milion këtë vit dhe do të arrijë në 1.5 miliard pasagjerë në 2030. Boeing ka vlerësuar se linjat ajrore kineze do të duhet të blejnë më shumë se 6,800 aeroplanë të rinj deri në vitin 2035 për t'u takuar me rritje të shpejtë kërkesa për udhëtime ajrore vendase dhe ndërkombëtare.
