"Grupi Lufthansa vazhdon të zhvillohet me sukses," thotë Carsten Spohr, Kryetar i Bordit Ekzekutiv dhe CEO i Deutsche Lufthansa AG. "Ne jemi përsëri në një pozitë më të fortë sot sesa ishim një vit më parë. Dhe edhe një herë ne ishim në gjendje të bindnim klientët tanë për cilësinë dhe tërheqjen e produkteve dhe shërbimeve tona. "
"Në një mjedis tregu shumë të kërkuar," shton Spohr, "ne i mbajtëm me sukses margjinat e Grupit Lufthansa në nivelet e tyre rekord të vitit të kaluar, përmes kapaciteteve të qëndrueshme dhe masave drejtuese dhe, mbi të gjitha, përmes uljes sonë efektive të kostos. Bazuar në këtë zhvillim të mirë financiar, të gjitha segmentet e biznesit tonë u zhvilluan pozitivisht në tregjet e tyre përkatëse. Dhe duke zgjeruar ndërmarrjet tona të përbashkëta komerciale për Network Airlines, duke blerë plotësisht Brussels Airlines dhe duke përfunduar marrëveshjen gjithëpërfshirëse të qirasë me Air Berlin, ne gjithashtu kemi forcuar pozicionin tonë strategjik. "
"Në vitin 2017," vazhdon Spohr, "mbetet e nevojshme të zvogëlojmë më tej kostot tona. Kjo është mënyra e vetme për të përballuar dhe përvetësuar rënien e të ardhurave nga njësitë dhe shpenzimet më të larta të karburantit, dhe në të njëjtën kohë për të ruajtur dhe forcuar stabilitetin tonë financiar dhe kapacitetet tona investuese. ”
Grupi Lufthansa krijoi të ardhura prej 31.7 miliardë euro në 2016, një rënie prej 1.2 përqind në rezultatin e vitit të kaluar. EBIT i rregulluar për vitin arriti në 1.75 miliardë euro, një rënie prej 3.6 përqind. Kjo do të thotë që, siç pritej, të ardhurat para kostove të grevës prej 100 milionë eurosh erdhën në nivelin e vitit të kaluar. Marzhi i EBIT i rregulluar për vitin 2016 ishte 5.5 për qind, një rënie prej 0.2 pikë përqindjeje.
EBIT për vitin arriti në 2.3 miliardë euro, një përmirësim i ndjeshëm prej 599 milionë euro në 2015. Diferenca midis EBIT dhe EBIT të Përshtatur i atribuohet kryesisht marrëveshjes së re kolektive të punës të lidhur midis Lufthansa dhe sindikatës së UFO -ve të stjuardesave të saj. Kalimi i rënë dakord nga një përfitim i përcaktuar në një sistem pensioni me kontribut të përcaktuar kishte një ndikim pozitiv prej 652 milion euro në EBIT për vitin i cili nuk përfshihet në EBIT të Përshtatur. Por edhe pa këtë artikull që nuk përsëritet, Grupi Lufthansa rriti më tej fuqinë e tij financiare në 2016, duke arritur një ulje të mëtejshme prej 2.5 për qind në kostot e tij për njësi duke përjashtuar efektet e karburantit dhe monedhës.
"Treguesit kryesorë financiarë për Grupin Lufthansa dëshmojnë forcën tonë financiare dhe performancën tonë të shëndoshë të biznesit," shton Ulrik Svensson, Zyrtari Kryesor i Financave i Deutsche Lufthansa AG. “Ndryshimi në sistemin e pensioneve për ekuipazhet tona të kabinës, për të cilin tani jemi pajtuar edhe për ekuipazhet tona të kabinës, ka pasur një efekt pozitiv të qëndrueshëm, duke forcuar bilancin tonë dhe duke na bërë më pak të varur nga zhvillimet e paqëndrueshme të interesit. Kjo tregon se sa e rëndësishme është të kesh marrëveshje kolektive të punës kolektive dhe me perspektivë. ”
"Ne ruajmë fokusin tonë në përmirësimin e qëndrueshëm të kufijve tanë dhe zhvillimin e kostove tona drejt niveleve konkurruese," vazhdon Svensson, "sepse ne mund të rritemi vetëm në ato tregje dhe segmente biznesi ku kemi pozicionin e duhur të kostos."
Grupi Lufthansa investoi 2.2 miliardë euro në vitin 2016, rreth 300 milionë euro më pak nga sa ishte planifikuar fillimisht. Vëllimi i përgjithshëm i investimeve ishte 13 për qind më i ulët se në periudhën e një viti më parë, kryesisht për shkak të vonesave në dërgesat e avionëve të rinj. Si rezultat, fluksi monetar falas u rrit me 36.5 përqind në 1.1 miliardë euro. Borxhi neto u zvogëlua ndjeshëm me 19 përqind. Bazuar në fitimet pas kostos së kapitalit (EACC), Grupi Lufthansa krijoi një vlerë prej 817 milionë euro vitin e kaluar. Pavarësisht përfitimeve strukturore të marrëveshjes së re kolektive të punës me personelin e kabinës së kompanisë, provizionet e pensioneve u rritën 26 për qind në 8.4 miliardë euro, për shkak të një rënie të normave të zbritjes aktuariale.
Passenger Airline Group mbetet drejtuesi i fitimeve
Grupi i Pasagjerëve Ajror tejkaloi rezultatin tashmë të mirë të vitit të kaluar dhe raportoi një EBIT të Përshtatur për vitin 2016 prej mbi 1.5 miliardë Euro. Marzhi i EBIT i rregulluar ishte 6.4 për qind. Lufthansa Passenger Airlines rriti EBIT -in e saj të rregulluar me 254 milionë euro në mbi 1.1 miliardë euro. Austrian Airlines përsëri kontribuoi pozitivisht në fitimet me një EBIT të rregulluar prej 58 milionë euro (një përmirësim prej 6 milionë eurosh në 2015). Dhe SWISS, ndonëse ishte pak më pak se rezultati i tij shumë i mirë i vitit të kaluar, mbeti linja ajrore më fitimprurëse e Grupit me një diferencë të EBIT të rregulluar prej 9.3 përqind. Eurowings raportoi një EBIT të rregulluar prej -91 milionë euro. Më shumë se gjysma e mangësive mund t'i atribuohen kostove të fillimit dhe shpenzimeve të tjera jo të përsëritura.
Kompanitë e shërbimit
Lufthansa Technik raportoi një EBIT të rregulluar prej 411 milionë euro për vitin 2016 (poshtë 43 milionë euro) dhe një marzh të përshtatur EBIT prej 8.0 për qind. LSG arriti një EBIT të rregulluar prej 104 milion EUR (deri në 5 milion EUR) dhe një diferencë të qëndrueshme të EBIT të Përshtatur pavarësisht aktiviteteve të tij të shumta ristrukturuese dhe një mjedisi dinamik të tregut. Lufthansa Cargo pësoi një humbje prej 50 milionë eurosh për vitin. Rënia prej 124 milionë eurosh në krahasim me rezultatin e saj të vitit 2015 ishte kryesisht për shkak të rënies së konsiderueshme të çmimeve, veçanërisht përballë kapaciteteve të tepërta masive. Segmenti "Tjetër" tregoi një EBIT të Përshtatur më mirë 134 milion Euro se vitin e kaluar, pjesërisht për shkak të përmirësimit të fitimeve dhe humbjeve të kursit të këmbimit.
Dividendë
Bordi Mbikëqyrës dhe Bordi Ekzekutiv do t'i propozojnë Mbledhjes së Përgjithshme Vjetore një pagesë të dividentit prej 0.50 EUR për aksion për vitin financiar 2016. Kjo përfaqëson një pagesë totale të dividentit prej 234 milionë eurosh dhe një yield të dividentit prej 4.1 për qind, bazuar në çmimin e mbylljes të aksionit të Lufthansa për vitin 2016. Ashtu si në vitin e kaluar, aksionarëve do t'u ofrohet gjithashtu opsioni i një dividenti të dredhur.
Pikëpamje
Grupi Lufthansa do të riorganizojë raportimin e tij financiar në tre shtyllat e tij strategjike të Network Airlines, Point-to-Point Airlines dhe Shërbimet e Aviacionit nga 2017 e tutje.
Për vitin 2017 Rrjeti dhe Point-to-Point Airlines presin të shohin një rënie të mëtejshme të kostove për njësi duke përjashtuar karburantin dhe monedhën afërsisht në të njëjtin nivel si në vitin 2016. Aktualisht, vlerësimet aktuale, kostot e karburantit pritet të rriten me rreth 350 EURO në 2017. Kjo rritje e kostos, së bashku me rënien e mëtejshme të të ardhurave të njësive në monedhë konstante, nuk ka gjasa të kompensohet plotësisht përmes uljeve të mëtejshme të kostos për njësi.
Rritja e kapacitetit organik pritet të arrijë në 4.5 % për linjat ajrore të udhëtarëve. Brussels Airlines, rezultatet e të cilave do të konsolidohen plotësisht për herë të parë në vitin 2017, dhe fluturimet me qira me lagështi të Air Berlin duhet të japin një kontribut të vogël pozitiv në fitimet tashmë në vitin e tyre të parë.
Shërbimet e Aviacionit presin të raportojnë një EBIT të Përshtatur për 2017 që është gjerësisht në të njëjtin nivel me vitin e kaluar, megjithëse fitimet ka të ngjarë të tregojnë tendenca të ndryshme midis kompanive. Investimet totale janë parashikuar në 2.7 miliardë euro.
Në përgjithësi, Grupi Lufthansa pret të raportojë një EBIT të Përshtatur për 2017 pak më poshtë vitit të kaluar.
"Ne vazhdimisht do të vazhdojmë të modernizojmë Grupin Lufthansa," konfirmon Carsten Spohr. “Ne synojmë të jemi zgjedhja e parë - për klientët tanë, punonjësit tanë, aksionarët tanë dhe partnerët tanë. Për ta arritur këtë, ne do të vazhdojmë të përqëndrohemi në disiplinën e kostos, kështu që ne mund të krijojmë mundësi për rritje fitimprurëse në të ardhmen. "
“Konferenca Vjetore e Rezultateve Vjetore e Medias këtë vit po mbahet - për herë të parë - në Aeroportin e Mynihut. Nuk ka askund që përparimi strategjik i Grupit Lufthansa të shihet më qartë sesa në qendrën tonë Jugore. Vetëm pak ditë më parë, Terminali 2 i aeroportit, i cili operohet bashkërisht nga Lufthansa dhe kompania e aeroportit FMG dhe u zgjerua më tej vitin e kaluar, u emërua "terminali më i mirë i aeroporteve në botë". Dhe me kombinimin e aeroportit më të mirë në botë dhe avionëve tanë më të avancuar me distanca të gjata, Airbus A350, ne mund t'u ofrojmë klientëve tanë një përvojë vërtet udhëheqëse premium të udhëtimit ajror. "
“Brenda pak ditësh Mynihu do të shohë gjithashtu lansimin e markës sonë cilësore pikë-për-pikë Eurowings. Kjo e bën Mynihun një shembull të shkëlqyer për zbatimin e axhendës sonë strategjike bazuar në tre shtyllat tona. Me Rrjetin tonë Airlines ne synojmë të pozicionohemi edhe më qartë si ofrues të një eksperience premium udhëtimi ajror, duke përfshirë zhvillimin e mëtejshëm të rolit tonë drejtues në fushën e inovacionit dixhital. Me linjat tona ajrore Point-to-Point qiratë tona të reja me lagështi do të rrisin ndjeshëm pozicionin tonë në treg dhe ne do të vazhdojmë të punojmë me përparësi të lartë për të integruar Bruksel Airlines në Grupin Eurowings. Dhe me Shërbimet tona të Aviacionit, rritja e mëtejshme e mundshme do të lidhet ngushtë me përmirësimin e efikasitetit dhe përfitimit të kompanive në fjalë. "
"Qëllimi ynë është i qartë," përfundon Carsten Spohr. "Ne duam ta bëjmë Grupin Lufthansa edhe më të mirë dhe edhe më të suksesshëm në 2017."
